*1、動態伺服作動器：3臺。推拉力：50kN，活塞行程：200mm，前后可調間隙關節鉸，內置位移傳感器，桿端負荷傳感器，每臺油缸配置高頻響伺服閥1臺,最高工作頻率15Hz@±2mm
*2、伺服油源：1套。額定流量：100L/min，系統壓力：21MPa,電機功率：45kW，油源容積：400L
3、簡易分油器：1臺。3通道獨立輸出。
*4、水冷系統一套。
*5、多通道控制器：3個通道，可以動態控制，協調加載?？捎貌ㄐ危赫遥遣?，方波，M波和自定義波形。
6、現場管路系統：保證設備距離油源10 m所需的性能要求。
7.加載頻率范圍：0-20HZ
8、控制方式:載荷控制,位移控制
9、系統精度
系統靜態精度：  ≤±0.2%（Fs）
系統動態精度：  在頻率為0.01～5Hz范圍內，
幅值誤差 ≤1%（Fs）
10、控制方法:動靜踏步法,幅值修正法,常規控制法
11、試驗類型:靜力試驗,疲勞試驗
12、反饋數據采集速度:10000次/秒(任一通道)
13、對載荷（力）及位移具有參數設定和超限保護功能;
14、同向同步和反向同步
15、波形發生、存儲、輸出
*16、控制系統可以直接聯接各種外部傳感器，傳感器激勵電壓可以程控設定，設定范圍0-20v
*17、控制系統軟件界面一定要求通道機相位顯示功能，并且具有相位協調控制算法。在方案中要具體闡述相位檢測原理和控制方法。
18、控制軟件要求
18.1  設定系統控制參數
18.2  設定傳感器的零位及增益進行傳感器的標定
18.3  傳感器的非線性補償
18.4  系統安全保護軟件
18.5  靜力試驗譜、疲勞試驗譜載荷譜設定軟件
18.6  波形類型：正弦波、三角波、梯形波、方波、直流，載荷譜
18.7  系統控制方式：力控或位控，且兩種控制方式可以平滑轉換
18.8  試件安裝：用于試驗前試件位置的調整
18.9  系統診斷：可以在試驗開始前檢測系統的各類硬件故障
18.10 通道分配：可隨意設定試驗所占用的通道
18.11試驗譜定義：即設定試驗的加載方式（載荷或位移），加載的各種波形、頻率、相位、終值及重復次數等試驗參數。試驗譜的定義非常靈活，幾乎可以模擬出任意形狀的曲線。
18.12  試驗參數的設置：設置試驗的控制方式及相關參數、超差的響應方式、卸載時
間、試驗的開始點等
18.13  試驗選擇：將所設定的試驗掛接在試驗站上，可以只掛接一個試驗，也可以掛
接多個試驗，且每個試驗可以同時控制多個通道，多個試驗可以同時運行，也可以分別運行。
18.14  曲線顯示：曲線的類型、范圍、時間長度可選；在同一曲線顯示框中可同時顯
示多條曲線，并可同時打開曲線顯示框
18.15  試驗報告：用戶可以隨時打開或關閉數據報告、運行狀態報告、試驗開始點報
告、卸載報告等；而超差報告、超限報告、故障報告則會自動的彈出，所有的報告均可脫機打印數據存儲：試驗的數據可以根據用戶的需要可以隨時保存，且數據可以用其他的標準軟件進行數據處理及分析。
18.16  在試驗的過程中，用戶可以隨時干預試驗，如調整PID參數，閥控參數、保持、
加速、增幅、減幅、卸載等，以保證試驗的精確性。
18.17  *控制方法：靜踏步法，動、靜踏步法，幅值修正法，相位修正法，幅相修正法
（這些方法是多通道控制系統所必須的）。
19 、廠商競標設備的關鍵部件推薦采用以下公司的產品：
19.1  伺服油源油泵：日本不二越公司；穆格moog；意大利阿托斯ATOS
19.2  伺服油源調壓閥：意大利ATOS；穆格moog; 德國力士樂公司；
19.3  伺服油源伺服閥：航空部南京６０９所；穆格moog；日本不二越公司；
19.4  位移傳感器：德國ＮＯＶＯ；美國MTS；Schaevitz Sensors公司（深圳）。
其中油泵和位移傳感器必須用國外進口品牌。
*20上述未提到的，但是對實驗結果有較大影響的，屬于生產伺服油源系統中需考慮的業內常識性技術措施和功能也必須滿足。